Vi tilbyr en omfattende portefølje inkludert motstander, bremseenheter, reaktorer, kraftfiltre og transformatorer, med komplette tilpasningsmuligheter for å møte ulike applikasjonskrav.
En bremsemodul brukes når en frekvensomformer trenger ekstra dynamisk bremsekapasitet. Den gir en kontrollert elektrisk bane for regenerativ energi når DC-busspenningen stiger under bremsing.
CBU-serien er koblet mellom VFD DC-bussen og en ekstern bremsemotstand. Modulen overvåker DC-busspenningen og styrer IGBT-svitsjekretsen i henhold til den konfigurerte bremseterskelen.
I motsetning til et regenerativt drivsystem, returnerer ikke bremsekretsen energi til strømnettet. I stedet overføres den regenerative energien til bremsemotstanden og omdannes til varme.
Denne konfigurasjonen gjelder for drivsystemer der VFDs innebygde bremsekapasitet er utilstrekkelig eller der en ekstern bremsekrets er nødvendig.
Under normal motordrift tilføres elektrisk energi fra VFD til motoren. Under rask retardasjon eller overhaling kan retningen på energistrømmen snu og motoren fungerer midlertidig som en generator.
Den regenerative energien returneres deretter til VFDs DC-buss, noe som får bussspenningen til å øke.
CBU-serien reagerer på denne spenningsendringen gjennom følgende sekvens:
DC-bussspenningen stiger → IGBT slår seg på → Bremsemotstanden mottar regenerativ energi → Energi konverteres til varme → DC-bussspenningen faller → IGBT slår seg av
IGBT fungerer derfor som en elektronisk styrt bryter mellom DC-bussen og bremsemotstanden.
Bytteterskelen bestemmer når bremsekretsen blir aktiv, mens motstanden bestemmer hvor mye regenerativ energi som kan spres. Både modulen og motstanden må derfor velges i henhold til drivspenningen, bremseeffekten, bremsefrekvensen og driftssyklusen.
CBU-serien bruker en integrert design på brettnivå. De viktigste bremse- og overvåkingsfunksjonene er integrert i modulen i stedet for fordelt på flere separate kontrollkomponenter.
Modulen inneholder:
- IGBT strømbryterkrets
- DC-busspenningsdeteksjon
- Bremsekontrollkrets
- Temperaturovervåking
- Kontroll av kjølevifte
- Feilbeskyttelse
- Relé feilutgang
- DC-buss og bremsemotstandsterminaler
Strukturen er beregnet for direkte integrering i egnede VFD styreskap.
Den eksterne bremsemotstanden forblir en separat komponent fordi den er ansvarlig for å konvertere den regenerative elektriske energien til varme.
Bremsekretsen bruker en IGBT som hovedbryterenhet. Koblingstilstanden styres i henhold til DC-bussspenning i stedet for av mekaniske koplingskomponenter.
Modulen overvåker driftstemperatur og styrer kjøleviften i henhold til angitte temperaturterskler. CBU-serien starter viften ved ca. 45°C modultemperatur og gir overtemperaturbeskyttelse ved ca. 85°C, i henhold til produktkonfigurasjonen.
Flere moduler kan kobles parallelt når den nødvendige bremsekapasiteten overstiger kapasiteten til en enkelt enhet. Et synkroniseringsgrensesnitt er tilgjengelig for koordinert drift.
Bremseterskelen kan konfigureres for forskjellige DC-busspenningsforhold. For et 380 VAC-system er fabrikkinnstillingen DC690V, med andre koblingsnivåer tilgjengelig i henhold til den spesifiserte konfigurasjonen.
Modulen har beskyttelsesfunksjoner for forhold som overspenning, overstrøm, kortslutning og overtemperatur. En reléutgang er tilgjengelig for ekstern feilovervåking.
Bremsekretsen, kontrollelektronikken, temperaturovervåkingen og feilgrensesnittet er integrert i én enhet, slik at modulen kan installeres innenfor den tilgjengelige plassen til et VFD-kontrollskap.
| Parameter | Spesifikasjon |
|---|---|
| Systemspenning | 220 VAC / 380 VAC / 690 VAC |
| Bremsespenning --- 220 VAC System | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Bremsespenning --- 380 VAC System | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Bremsespenning --- 690 VAC System | DC 1140 V ±10 V |
| Kontrollmodus | Automatisk DC-buss spenningsovervåking |
| Hysterese | ≤10 V |
| Parallell respons | ≤1 ms |
| Viftestarttemperatur | 45°C modultemperatur |
| Overtemperaturbeskyttelse | 85°C |
| Feilutgang | Relé: 0,6 A / 250 VAC; 2 A / 30 VDC |
| Protection Degree | IP20 eller høyere |
| Flammehemmende klasse | UL94V-2 |
| Standard | GB/T 12668 |
Merk: Faktiske driftsparametre avhenger av den valgte CBU-modellen og applikasjonen. Bremsemotstanden må tilpasses modulen og drivsystemet.
En typisk installasjon består av:
VFD DC Bus → Bremsemodul → Bremsemotstand
VFD kontrollerer motorhastighet og dreiemoment. Koblingsenheten styrer når motstanden er koblet til DC-bussen, mens motstanden sprer den regenererte elektriske energien som varme.
| Komponent | Hovedfunksjon |
|---|---|
| VFD | Styrer motorhastighet og dreiemoment |
| DC buss | Gir DC-koblingen som regenerert energi returnerer gjennom under bremsing |
| Bremsemodul | Kobler til bremsekretsen når DC-busspenningen når den konfigurerte terskelen |
| Bremsemotstand | Konverterer regenerativ elektrisk energi til varme |
Modulen og motstanden bør velges som en tilpasset bremsekrets. Motstandsverdi, effekt, bremseenergi, driftssyklus og DC-bussspenning bør vurderes sammen i stedet for å spesifiseres uavhengig.
| Søknad | Hvorfor dynamisk bremsing kan være nødvendig |
|---|---|
| Heiseutstyr | Senking av en hengende last kan returnere potensiell energi til DC-bussen |
| Heiser | Rask retardasjon og nedadgående bevegelse kan generere regenerativ energi |
| Sentrifuger | Høy rotasjonstreghet kan produsere betydelig energi under retardasjon |
| Maskinverktøy | Korte retardasjonstider kan føre til økning i DC-bussspenningen |
| Tekstilmaskineri | Gjentatte hastighetsendringer kan kreve ekstra bremsekapasitet |
| Industrielt vaskeutstyr | Roterende last kan trenge kontrollert retardasjon |
| Transportsystemer | Overhaling av last kan regenerere energi under nedadgående bevegelse |
| VFD ettermonteringsprosjekter | Eksisterende stasjoner kan kreve ekstra ekstern bremsekapasitet |
Behovet for en bremsemodul bør bestemmes ut fra den faktiske regenerative energien og bremseeffekten i stedet for motorkraften alene.
| Parameter | Hva du bør sjekke |
|---|---|
| Drivspenning | 220 V, 380 V, 690 V eller gjeldende systemspenning |
| DC bussspenning | Normal og maksimal driftsspenning |
| Motorkraft | Nominell motoreffekt |
| Last Type | Treghet, overhaling, løfting eller annen belastning |
| Retardasjonstid | Nødvendig tid for fartsreduksjon |
| Bremsefrekvens | Antall bremsehendelser per driftssyklus |
| Duty Cycle | Prosent av tiden brukt på bremsing |
| Bremsemotstand | Motstand, kraft og termisk vurdering |
| Cabinet Conditions | Tilgjengelig plass, ventilasjon og omgivelsestemperatur |
| Parallelt krav | Om tilleggsmoduler er nødvendig |
For teknisk utvalg er den mest nyttige informasjonen:
Drivermodell + systemspenning + motoreffekt + belastningstype + retardasjonstid + bremsefrekvens + driftssyklus + bremsemotstandsdata.
Modulen skal installeres i henhold til CBU-koblingsskjemaet og VFD-produsentens DC-busskrav.
Nøkkelpunkter inkluderer:
1. Bekreft at VFD DC-bussspenningen er kompatibel med den valgte modulen.
2. Tilpass bremsemotstandens motstand og effekt til bremsekretsen.
3. Hold DC-buss- og bremsekoblinger av passende størrelse og så korte som praktisk mulig.
4. Sørg for tilstrekkelig ventilasjon rundt modulen.
5. Hold bremsemotstanden unna varmefølsomme komponenter.
6. Koble til feilreléet når ekstern feilovervåking er nødvendig.
7. Kontroller alle elektriske tilkoblinger før strømbussen til DC-bussen settes på.
Fordi bremsemotstanden kan nå høye temperaturer under drift, krever dens monteringsplassering og termiske klaring spesiell oppmerksomhet.
Dufew Electric produserer CBU-serien som en del av sin kraftelektronikk-produktportefølje, med produksjons- og inspeksjonsprosedyrer som dekker viktige elektriske komponenter, tilkoblinger, isolasjon, kontrollfunksjoner og generell produktytelse.
Avhengig av modell og applikasjon kan produksjon og inspeksjon inkludere elektronisk komponentinspeksjon, IGBT-komponentverifisering, PCB-montasjeinspeksjon, terminalinspeksjon, isolasjonstesting, elektrisk funksjonstesting, verifisering av beskyttelsesfunksjon, temperaturkontrollverifisering, feilrelétesting og sluttproduktinspeksjon.
Produktspesifikke inspeksjonsposter og tekniske dokumenter kan leveres i henhold til modellen og prosjektkravene for å støtte produktevaluering og teknisk verifisering.
CBU-serien er produsert i henhold til gjeldende krav i GB/T 12668.
Dufew Electric har også ISO- og CE-sertifiseringer innenfor sitt kvalitets- og produktoverholdelsessystem. Gjeldende sertifikater og tekniske dokumenter bør bekreftes i henhold til den spesifikke produktkonfigurasjonen.
For applikasjoner som krever ekstra drivsystemkomponenter, inkluderer Dufew Electrics produktspekter:
Bremsemotstander · Bremsechoppere · Bremsemoduler · Inngangsreaktorer · Utgangsreaktorer · DC-reaktorer · EMI-filtre · dv/dt-filtre · Sinusbølgefiltre · Harmoniske filtre · Transformatorer · Industrielle motstander
Disse komponentene dekker krav til bremsing, filtrering, reaktor og effektkontroll som brukes i industrielle drivsystemer.
En bremsemodul kontrollerer overføringen av regenerativ energi fra en VFDs DC-buss til en ekstern bremsemotstand når bussspenningen når den konfigurerte bremseterskelen.
Nei. Modulen er koblingskomponenten, mens motstanden konverterer regenerativ elektrisk energi til varme. De fungerer sammen som en dynamisk bremsekrets.
Den er koblet over VFD DC-bussen og installeres normalt nær frekvensomformeren når skapoppsettet tillater det. Tilkoblingen må følge produktets koblingsskjema og frekvensomformerprodusentens spesifikasjoner.
Motstandsverdien, effekten, bremseenergien, bremsefrekvensen og driftssyklusen bør alle vurderes. Motstanden må også være kompatibel med DC-bussspenningen og den valgte enheten.
Ja. Flere enheter kan kobles parallelt når ekstra bremsekapasitet er nødvendig. Parallell drift krever passende synkronisering, DC-bus-kabling, motstandskonfigurasjon og termisk styring.
Den grunnleggende bremsefunksjonen fungerer automatisk i henhold til DC-busspenningen og krever normalt ikke programvareprogrammering. Riktig kabling, motstandsvalg, kjøling og beskyttelsesforbindelser bør kontrolleres før bruk.
Ja. Konstruksjonen på brettnivå tillater skapintegrasjon, forutsatt at tilstrekkelig elektrisk klaring, ventilasjon, varmeavledning og installasjonsplass er tilgjengelig.
Nyttig informasjon inkluderer drivspenning, motoreffekt, lasttype, retardasjonstid, bremsefrekvens, driftssyklus, bremsemotstandsspesifikasjoner og installasjonsforhold. Disse parameterne brukes til å bestemme riktig konfigurasjon for applikasjonen.
For valg av CBU-serien anbefaler Dufew Electric å oppgi følgende informasjon:
Drivmodell · Systemspenning · Motoreffekt · Belastningstype · Retardasjonstid · Bremsefrekvens · Driftssyklus · Bremsemotstandspesifikasjon · Skapinstallasjonsbetingelser
Valget bør være basert på hele bremsesystemet i stedet for motorkraft alene. Denne tilnærmingen hjelper til med å bestemme passende modulvurdering, motstandskonfigurasjon, parallellarrangement og termiske krav.
Adresse
No. 364, Kangyang Road, Huangdai Town, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu-provinsen, Kina
Tlf
E-post
